Gotar · Lojîstîk û lêçûn

Berhevkirina LCL û balafirê: wê giranî/mezinahiyê ku balafir erzanatir dibe

Pir caran tê zanîn ku deryayî her gav erzan e û balafir tenê ji bo lez e. Di rastiyê de, ji bo barên kêm, balafir dikare bi giştî erzanatir be ji ber ku lêçûna depoyê ya LCL-yê û mercên bendê ji wê dakeve. Li vir lojîka biryarê bi jimaran zelal dikin.

Kêşeya LCL çi ye

Di veguhestina deryayî ya bi şêwaza LCL-yê de (kêmtir ji tijîbûna keştiya), lêçûn li gorî mezinahiyê (Cbm) tê dayîn, ne li gorî giranî, heta wê sînorê ku giranî bilindtir be ji mezinahiyeke diyarkirî. Ji bo vê yekê ji bo barên sivik lê mezinahiya mezin, LCL bidere dibe. Di gotara deryayî li ber balafirê de berhevdana herî tevahî hatiye.

Lêçûna LCL tenê narxa veguhestinê nîne; divê lêçûna depoyê li bendan, lêçûna komkirinê (consolidation) û dema li bendê ji bo tijîbûna keştiya zêde bikî. Ev hemû di tabloya dawî de dikeve ser lêçûna her yekê.

Kêşeya balafirê çi ye

Balafir li gorî "giranîya mezintir ji mezinahî" tê dayîn - ango ya zêdetir ji navbera giranîya bi kîloyê û mezinahiya bi pîvana barê (bi piranî 1 Cbm = 167 kîlo) tê hilbijartin. Ji bo vê yekê ji bo barên sivik û mezinahiya biçûk, balafir tenê dikare erzanatir be, heta wê demê ku giranî zêde bibe.

Li ser narx, balafir demê zêdetir diparêze: 3 heta 7 roj li ber 25 heta 40 roj ji bo deryayî. Ev ji bo berhemên demsalî an dema ku bazar tijî ye bi qîmet e. Di gotara lêçûna yekê û veguhestinê de hesaba xal bi xal heye.

Lojîka biryarê: dema ku tê guhertin

Bi sadeyî: heke (narxa balafirê ji bo her yekê) < (narxa LCL + depo + dema li bendê + xetera demsalî) wê demê balafir hilbijêre. Ev sînorek guhertinê heye ku li gorî narxan tê guhertin. Ji bo piraniya amûrên lêdana kesane, ev sînor di navbera 200 heta 500 kîloyê de tê dîtin.

Girîng e ku lêçûna "gihîştina destê" hesab bikî, ne tenê narxa veguhestinê. Derengmayîna 3 hefte li deryayî dikare bihayê firoşê di demsalek bi qîmet de zêdetir ji narxa zêde ya balafirê be. Tablyoyeke xebitî di gotara lêçûna gihîştû de heye ji bo vê yekê.

Nimûneyeke xebitî

Werimîne 300 heb amûrek lêdanê dişînî, her yek 0.5 kîlo û 0.0004 Cbm. Giraniya giştî 150 kîlo û mezinahiya giştî 1.2 Cbm. Ji bo LCL narx li gorî 1.2 Cbm tê dayîn (nêzîkî 120 dolar) + depo 40 dolar + dema li bendê. Ji bo balafirê, ji ber ku giranî kêm e (150 kîlo < 1.2 x 167), narx li gorî mezinahiya pîvanê tê dayîn û dikare li 200 dolaran bimîne - cûdahî biçûk e û balafir xwedîtir e.

Niha werimîne 3000 heb: giranî 1500 kîlo, mezinahî 12 Cbm. Niha balafir li gorî 1500 kîloyê tê dayîn û narx bi cihê dide zêdetir ji 1500 dolar, dema ku LCL hîn jî li gorî 12 Cbm dimîne nêzîkî 400 dolar. Li vir deryayî gelek erzanatir e.

Tiştê ku di dawiyê de encam dide

Biryar tenê bi narx nîne. Heke depoya te sînorkirî ye û bazar daxwaza zêde heye, balafir çêtir e ji bo ku pêş bikevî. Heke bûçeya kêm e û dem tê de, LCL çêtir e. Her gav tablyoyeke nivîskî amade bike û berhev bike berî ku gurgaşt (contract) imze bikî.

Depo û bandora wê li ser biryarê

Dema ku biryar didî di navbera LCL û balafirê de, mezinahiya depoya te tenê beşek nîne, lê xalek sereke ye. Heke depoya te sînorkirî ye û berhem bilez tê firotan, balafir çêtir e ji bo ku berhem zû bigihîje û cih ji bo nimûneya pêşerojê veke. Lê heke firotan hêdî ye, deryayî çêtir e ji bo ku lêçûna veguhestinê kêm be heta dema firotanê.

Herwiha xetera xirabûn an jî kêmbûna dema li depoyê divê di hesab de be. Ji bo amûrên karebayî, dema dirêj li depoyê dikare bandor li ser temenê batriyê bike. Ji bo vê yekê "lêçûna gihîştû" ne tenê narxa veguhestinê ye, lê hemû lêçûnên heya dema firotanê. Di gotara lêçûna gihîştû de tabloyeke tevahî heye.

Ji bo belavkerekî nû, pêşniyar ew e ku bi berhema kêm dest pê bike bi balafirê ji bo ceribandina bazarê, paşê dema daxwaz hate sabit kirin, beşa mezin bi deryayî bîne. Ev mîzansiyek baş e di navbera lez û narxê de, û rê dide ku bûçeyek mezin bi deryayî bê ezmûna firotanê neyê berdan.

Di dawiyê de, bîre ku bazar hêstiyar e: heke rakîbek bi balafirê gihîştûye û tu hîn jî li deryayî li bendê yî, mişterî diçe ba wî. Ji bo vê yekê di demsala germ de balafir zêdetir bi qîmet e, heta ku derengmayîn bibe sedema windakirina bazarê.